Если вы работаете в сфере безопасности лифтов или лифтов, вы, вероятно, слышали, что регулятор превышения скорости — это невоспетый герой, который не дает машинам выйти из-под контроля. Но если вы похожи на большинство людей, вы, возможно, не перестанете думать обо всех встроенных защитных блокировках, благодаря которым эта деталь действительно работает, особенно когда вы покупаете такое же надежное оборудование, как то, которое мы поставляем. Я понимаю: когда вы заняты проверками, установками или устранением неполадок, губернатор легко воспринимается как просто прялка и веревка. Но именно эти блокировки превращают простое устройство контроля скорости в предохранитель, который останавливает лифт до того, как произойдет катастрофа.
Давайте разберемся без жаргона, ладно? Во-первых, давайте удостоверимся, что мы находимся на одной волне: регулятор превышения скорости (иногда сокращенно просто «регулятор») — это компонент, который отслеживает скорость движения кабины задолго до того, как сработает любая другая система безопасности. Мы продаем множество опций, начиная с нашей стандартной системы безопасности.Регулятор превышения скоростидо тех, которые созданы специально для лифтовых установок (см. нашуРегулятор превышения скорости для подъемаесли вы имеете дело с высотными установками). Но вот в чем дело: ни один губернатор не делает свою работу в одиночку. Блокировки — это слои безопасности, которые не позволяют ему выйти из строя, даже если что-то пойдет не так.
Первая блокировка, которую вы найдете практически на каждом регуляторе скорости, — это электрический предохранительный выключатель. Большинство людей не осознают, что это первая линия защиты, а не механическая. Когда кабина лифта превышает заданный предел (обычно 115 % от номинальной скорости, в соответствии с глобальными нормами, такими как ASME A17.1 или EN 81), грузики регулятора (маленькие металлические рычаги внутри, которые выскакивают при скачках скорости) приводят в действие этот электрический переключатель. Выключатель немедленно отключает питание двигателя лифта — никакого ожидания. Если бы этого электрического выключателя не было, скачок напряжения мог бы поджечь движущиеся части регулятора, а ослабленный провод мог бы продолжать работу двигателя, даже если скорость слишком высока. Я видел такое пару раз на строительных площадках: техник пропустил проверку переключателя во время плановой проверки, а когда машина начала набирать скорость, двигатель не отключился, что привело к значительному износу тормозной системы. Вот почему мы строим нашиРегулятор скорости подъемаустройства с резервными электрическими контактами — поэтому даже если один выйдет из строя, другой все равно сработает и отключит питание.
Далее идет блокировка захвата веревки. Регулятор соединяется с предохранительными механизмами лифтовой кабины посредством стального троса регулятора, который проходит через шкив в верхней части шахты и опускается к грузу внизу. Когда грузики выскакивают при превышении скорости, они блокируют вращение шкива регулятора. Вот тут-то и приходит на помощь веревочный захват: он зажимает веревку регулятора так сильно, что веревка не может двигаться. Но вот часть блокировки: это зажимное действие должно быть привязано непосредственно к предохранительным устройствам кабины лифта, а не только к тросу. Если бы веревочный захват зажался, но не потянул за страховочное устройство, машина просто остановила бы веревку, а не саму машину. Мы тестируем каждыйРегулятор превышения скорости лифтамы отправляем товар, моделируя проскальзывание веревки: если грейфер не зафиксирует веревку и не активирует предохранительное устройство в течение доли секунды, он будет отправлен обратно в наш магазин. Вот почему нашРегулятор скорости для лифтаЛиния также имеет встроенное натяжное устройство для троса регулятора - если веревка слишком ослаблена, грейфер не зацепится, и вся цепь блокировки рвется. Натяжители — это не просто приятное дополнение; они представляют собой важнейшую блокировку, предотвращающую ложное разъединение.
Подождите, давайте поговорим и о блокировке веса. Нижний груз губернатора предназначен не только для того, чтобы держать веревку натянутой, но и для проверки системы. Если груз слишком легкий или кто-то его снимает (я слышал ужасные истории о ленивых механиках, пропускающих этот шаг), шкив регулятора не будет вращаться достаточно быстро, чтобы привести в действие грузики, даже если машина на самом деле едет слишком быстро. Это скрытая блокировка, которую большинство людей упускает из виду: масса груза точно откалибрована в соответствии со скоростью движения регулятора. Например, для подъемника грузоподъемностью 1000 фунтов требуется груз весом 2 фунта, а не 1 фунт — поменяйте его местами, и регулятор сработает слишком поздно. К каждому агрегату мы прилагаем подробные инструкции по установке грузов, но нам до сих пор звонят ребята, которые пытались «приспособить» груз от старого регулятора. Не делай этого. Это простая блокировка, но она предотвращает множество случаев превышения скорости.
Еще один — блокировка концевого выключателя вала. Нет, это не часть самого губернатора, а напрямую связано с тем, как он работает. Если кабина лифта достигает верха или низа шахты слишком быстро (задолго до того, как сработает регулятор), концевой выключатель отключает питание двигателя. Но вот ссылка на регулятор: электрический переключатель регулятора должен срабатывать с несколько меньшей скоростью, чем концевой выключатель. Таким образом, губернатор действует первым. Если концевой выключатель срабатывает раньше регулятора, это означает, что регулятор неисправен, и технические специалисты должны немедленно его проверить. Мы работаем с производителями лифтов, чтобы подключить эти два переключателя последовательно, чтобы в случае срабатывания любого из них двигатель отключался. Это блокировка, которая создает цепочку подотчетности между управляющим и остальной частью системы безопасности лифта.
Давайте на секунду станем реальностью: в большинстве случаев эти блокировки срабатывают незаметно, и именно так они и должны работать. Но в прошлом году небольшая лифтовая компания в Чикаго позвонила нам, потому что их губернатор споткнулся, но машина все еще продолжала двигаться. Оказывается, их механик модифицировал электрический переключатель, сделав его менее чувствительным, поэтому при резком повышении скорости переключатель не отключал питание, а веревочный захват не мог зафиксироваться, потому что грузилам приходилось выдвигаться сильнее. Мы отправили технического специалиста для повторной калибровки переключателя, а также провели проверку всех блокировок во время следующей плановой проверки. Вот почему мы заботимся о том, чтобы все нашиРегулятор превышения скорости для подъемаУстройства поставляются предварительно откалиброванными, с четкими инструкциями по проверке каждой блокировки — никаких догадок.
Многие нас спрашивают: «Нужно ли мне проверять все эти блокировки каждый раз, когда я выполняю сервисное обслуживание?» Давайте будем честными, этого требует код. Электрический выключатель, захват троса, натяжение троса и вес необходимо проверять каждые 6 месяцев (согласно ASME) или ежегодно (согласно нормам ЕС). Пропуск хотя бы одного из них представляет угрозу безопасности. Я видел, как лифт в небольшом многоквартирном доме не прошел проверку из-за отсутствия веса — они думали, что в нем «ненужно», потому что лифт «никогда не движется быстро». Спойлер: все действительно произошло быстро, когда внутри пробежал ребенок, и машина накренилась. Губернатор не споткнулся, а предохранительное устройство зацепило его только внизу, что привело к повреждению противовеса. Это стоило им 10 тысяч долларов на ремонт, не говоря уже о неудобствах, связанных с простоем в течение недели.
Если вы механик лифта, менеджер объекта или кто-то, кто отвечает за безопасность лифта, вы знаете, что правильное оборудование имеет решающее значение. Наш ассортимент регуляторов — от нашего стандартаРегулятор превышения скоростиспециализированнымРегулятор скорости подъемаблоки — построены со всеми этими блокировками, поэтому вам не придется собирать вместе части, которые могут не работать вместе. Но даже самое лучшее оборудование работает только в том случае, если вы регулярно проверяете эти блокировки.
В конце концов, регуляторы превышения скорости предназначены не только для контроля скорости — они представляют собой сеть блокировок, которые превращают одно устройство в полноценную систему безопасности. Эти мелкие детали легко упустить из виду, но именно благодаря им подъем не становится опасным. Если вы ищете надежный регулятор превышения скорости или у вас есть вопросы о том, какие блокировки проверить для вашей установки, свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши потребности.
Ссылки:
- ASME A17.1-2020: Правила безопасности для лифтов и эскалаторов
- EN 81-1:2020: Правила безопасности при строительстве и монтаже лифтов.
- National Elevator Industry, Inc. (NEII): Рекомендуемые методы проверки безопасности регуляторов превышения скорости лифта
- Журнал Elevator World: «Критические блокировки в системах регулирования превышения скорости» (2022 г.)
- Американское общество инженеров-механиков (ASME): Стандарты производительности регулятора превышения скорости